Kopš gada otrās puses vietējās naftas koksa cenas pieaug, un arī ārvalstu tirgus cenas uzrādīja augšupejošu tendenci. Sakarā ar lielo naftas oglekļa pieprasījumu Ķīnas alumīnija oglekļa rūpniecībā, Ķīnas naftas koksa importa apjoms no jūlija līdz augustam saglabājās 9–1 miljona tonnu mēnesī. Taču, tā kā ārvalstu cenas turpina pieaugt, importētāju entuziasms par dārgiem resursiem ir mazinājies…
1. attēls. Augsta sēra satura sūkļkoksa cenu diagramma
Ņemiet, piemēram, sūkļveida koksa ar 6,5 % sēra saturu cenu, kur FOB cena ir pieaugusi par 8,50 USD no 105 USD par tonnu jūlija sākumā līdz 113,50 USD par tonnu augusta beigās. Savukārt CFR cena pieauga par 17 USD/tonnu jeb 10,9 % no 156 USD/tonnu jūlija sākumā līdz 173 USD/tonnu augusta beigās. Var redzēt, ka kopš gada otrās puses pieaug ne tikai ārvalstu naftas un koksa cenas, bet arī piegādes nodevu cenu temps nav apstājies. Šeit ir konkrēts ieskats piegādes izmaksās.
2. attēls. Baltijas jūras BSI kravu pārvadājumu likmju indeksa izmaiņu diagramma.
Kā redzams 2. attēlā, no Baltijas BSI kravu pārvadājumu likmju indeksa izmaiņām, kopš gada otrās puses jūras kravu pārvadājumu cenās ir notikusi īslaicīga korekcija, jūras kravu pārvadājumu cenas ir saglabājušas strauja pieauguma impulsu. Līdz augusta beigām Baltijas BSI kravu pārvadājumu likmju indekss pieauga pat par 24,6%, kas liecina, ka nepārtrauktais CFR pieaugums gada otrajā pusē ir cieši saistīts ar kravu pārvadājumu likmju pieaugumu, un, protams, nevajadzētu novērtēt par zemu pieprasījuma atbalsta spēku.
Pieaugot kravu pārvadājumiem un pieprasījumam, importētās naftas koksa apjoms pieaug, pat pateicoties spēcīgajam iekšzemes pieprasījumam, importētāji joprojām izrāda “bailes no augsta” noskaņojuma. Saskaņā ar Longzhong Information datiem, kopējais importētās naftas koksa apjoms no septembra līdz oktobrim var ievērojami samazināties.
3. attēls. Importētā naftas koksa salīdzināšanas diagramma no 2020. līdz 2021. gadam
2021. gada pirmajā pusē Ķīnas kopējais naftas koksa imports bija 6,553,9 miljoni tonnu, kas ir par 1,526,6 miljoniem tonnu jeb 30,4% vairāk nekā iepriekšējā gada attiecīgajā periodā. Vislielākais naftas koksa imports gada pirmajā pusē bija jūnijā, kad tika importēti 1,4708 miljoni tonnu, kas ir par 14% vairāk nekā iepriekšējā gada attiecīgajā periodā. Ķīnas koksa imports pirmo gadu salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu samazinājās, par 219 600 tonnām mazāk nekā pagājušā gada jūlijā. Saskaņā ar pašreizējiem kuģniecības datiem, naftas koksa imports augustā nevarēja pārsniegt 1 miljonu tonnu, kas ir nedaudz mazāk nekā pagājušā gada augustā.
Kā redzams 3. attēlā, naftas koksa importa apjoms 2020. gada septembrī-novembrī ir visa gada depresijas līmenī. Saskaņā ar Longzhong Information datiem, naftas koksa importa zemākais līmenis 2021. gadā var sasniegt arī septembrī-novembrī. Vēsture vienmēr ir pārsteidzoši līdzīga, taču bez vienkāršas atkārtošanās. 2020. gada otrajā pusē uzliesmojums notika ārvalstīs, un naftas koksa ražošana samazinājās, kā rezultātā importa koksa cena samazinājās un importa apjoms samazinājās. 2021. gadā vairāku faktoru ietekmē ārējā tirgus cenas pieauga līdz augstam līmenim, un importētā naftas koksa tirdzniecības risks turpināja pieaugt, ietekmējot importētāju vēlmi pasūtīt vai novedot pie naftas koksa importa samazināšanās gada otrajā pusē.
Kopumā importētā naftas koksa kopējais apjoms pēc septembra ievērojami samazināsies, salīdzinot ar gada pirmo pusi. Lai gan paredzams, ka vietējā naftas koksa piedāvājums vēl vairāk uzlabosies, ierobežotais vietējā naftas koksa piedāvājums var turpināties vismaz līdz oktobra beigām.
Publicēšanas laiks: 2021. gada 3. septembris