Kopš gada otrās puses naftas koksa cenas vietējā tirgū pieaug, un arī ārējā tirgus cenas uzrādīja augšupejošu tendenci. Tā kā Ķīnas alumīnija oglekļa rūpniecībā ir liels pieprasījums pēc naftas oglekļa, Ķīnas naftas koksa importa apjoms saglabājās 9 milj. līdz 1 miljonam tonnu mēnesī no jūlija līdz augustam. Taču, tā kā ārvalstu cenas turpina pieaugt, importētāju entuziasms par dārgiem resursiem ir mazinājies...
1. attēls Augsta sēra satura sūkļa koksa cenu diagramma
Ņemiet par sūkļa koksa cenu ar 6,5% sēra saturu, kur FOB ir palielinājies par USD 8,50 no USD 105 par tonnu jūlija sākumā līdz USD 113,50 augusta beigās. Tomēr CFR pieauga par USD 17 par tonnu jeb 10,9% no USD 156 / tonnu jūlija sākumā līdz $173/t augusta beigās.Var redzēt, ka kopš gada otrās puses pieaug ne tikai ārvalstu naftas un koksa cenas, bet arī kuģniecības maksas cenu tempi nav apstājušies.Lūk, īpašs apskats par piegādes izmaksām.
2. attēls Baltijas jūras BSI frakta likmju indeksa izmaiņu diagramma
Kā redzams no 2.attēla, no Baltijas BSI frakts likmju indeksa izmaiņām, kopš gada otrās puses jūras kravu pārvadājumos parādījās neliela korekcija, jūras kravu cenas saglabājušas strauju kāpuma tempu. augusta beigās Baltijas BSI frakts likmju indekss pieauga pat par 24,6%, kas liecina, ka nepārtrauktais CFR pieaugums gada otrajā pusē ir cieši saistīts ar frakts tarifu kāpumu un, protams, pieprasījuma atbalsta spēku. nevajadzētu novērtēt par zemu.
Pieaugot kravu pārvadājumiem un pieprasījumam, pieaug importētais naftas kokss, pat ja tiek atbalstīts iekšējais pieprasījums, importētājiem joprojām ir “bailes no augsta” noskaņojuma. Saskaņā ar Longzhong informāciju kopējais naftas koksa daudzums, kas importēts no septembra līdz oktobrim var ievērojami samazināties.
3. attēls Importētā naftas koksa salīdzināšanas diagramma no 2020. līdz 2021. gadam
2021. gada pirmajā pusē Ķīnas kopējais naftas koksa imports bija 6,553,9 miljoni tonnu, kas ir par 1,526,6 miljoniem tonnu jeb 30,4% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Lielākais naftas koksa imports pirmajā pusgadā bija jūnijā. , ar 1,4708 miljoniem tonnu, kas ir par 14% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Ķīnas koksa imports pirmo gadu samazinājās, salīdzinot ar 219 600 tonnām pagājušā gada jūlijā.Saskaņā ar pašreizējiem kuģniecības datiem naftas koksa imports nedrīkstēja pārsniegt 1 miljonu tonnu gadā. augusts, kas ir nedaudz zemāks nekā pagājušā gada augustā.
Kā redzams 3. attēlā, naftas koksa importa apjoms 2020. gada septembrī līdz novembrim ir visa gada depresijā.Saskaņā ar Longzhong Information, naftas koksa importa sile 2021. gadā var parādīties arī no septembra līdz novembrim.Vēsture vienmēr ir pārsteidzoši līdzīga, taču bez vienkārša atkārtošanās. 2020. gada otrajā pusē uzliesmojums notika ārzemēs, un naftas koksa ražošana samazinājās, izraisot apgriezto importa koksa cenu un importa apjoma samazināšanos. 2021. gadā vairāku faktoru ietekmē ārējā tirgus cenas pieauga līdz augstam līmenim, un turpināja pieaugt importētā naftas koksa tirdzniecības risks, ietekmējot importētāju entuziasmu pēc pasūtījuma, vai arī novest pie naftas koksa importa samazināšanās gada otrajā pusē.
Kopumā kopējais importētā naftas koksa apjoms pēc septembra, salīdzinot ar 1. pusgadu, būtiski samazināsies.Lai gan tiek prognozēts, ka vietējā naftas koksa piegāde turpinās uzlaboties, situācija ar saspringto iekšzemes naftas koksa piegādi var turpināties vismaz līdz oktobra beigām.
Publicēšanas laiks: 03.09.2021